TUNELINĖS KREPTINĖS UŽDEGIMO VIETA IR UŽDEGIMO ĮRENGINIAI

1. Uždegimo padėties pasirinkimo principas
(1) Nustatykite uždegimo padėtį pagal mūro krosnyje ir krosnies stoge naudojamų medžiagų pokyčius šildymo proceso metu.
(2) Pasirinkite uždegimo padėtį pagal plytų gamybos medžiagų šildymo reikalavimus, kad pakėlus plytą iki degimo temperatūros, ji būtų tik degimo zonoje.
Trumpai tariant, tiksli uždegimo padėtis turėtų būti nustatoma pagal mūro krosnies medžiagų ir plytų gamybos žaliavų cheminę sudėtį ir fizines savybes, taip pat į šildymo greičio reikalavimus. Paprastai tunelinės skrudinimo krosnies uždegimo padėtis turi būti pakaitinimo zonos gale arba tarp pakaitinimo zonos ir skrudinimo zonos.
2. Ugnies dėžės automobilio mūras uždegimui
Ugnies dėžės automobilis yra tunelinės skrudinimo krosnies uždegimo padėtyje. Jis naudojamas pradedant gaminti ir pašildyti bei pašildyti krosnį, taip pat uždegti priekinę automobilio kėbulo plytą. Krosnies automobilis yra tuščias krosnies automobilis. 370 mm storio priekinė siena pastatyta iš standartinių plytų ant stalviršio. Sienoje įrengtos anglies užpildymo, stebėjimo ir dulkių pašalinimo angos. Už priekinės sienos yra ugnies dėžės degimo kamera. Už degimo kameros yra 370 mm storio ir 500 mm aukščio galinė sienelė. Priekinės ir galinės sienos turi pasvirusius grotelių strypus. Iš abiejų laužavietės pusių yra mūrytos 240 mm storio plytų sienos, kad anglis ir pelenai nepatektų į krosnies kabinos dugną iš abiejų krosnies kabinos pusių.
Ugnies dėžės automobilio mūrinė siena turi būti atskirta nuo krosnies sienos ir krosnies stogo 60 mm tarpu, kad siena po uždegimo nesiliestų su krosnies sienele ir krosnies stogu. Naudojant, tarpas gali būti užblokuotas ugniai atspariu pluošto veltiniu.
Trečia, degimo erdvės nustatymas
Degimo erdvė yra tam tikra erdvė, rezervuota tarp ugnies dėžės kabinos ir pirmosios transporto priemonės, kai uždegama tunelinė skrudinimo krosnis, nes erdvė, kurioje kuro degimo liepsna ir aukštos temperatūros karšto oro srautas degimo kameroje gali būti tolygiai paskirstytas ruošinių kamino skyrius Vieta. Degimo vietos ilgis paprastai yra 0,5–1,5 stovėjimo vietos, daugiausia dvi stovėjimo vietos. Degimo erdvė užpildyta tuščiomis krosnies mašinomis.
Ketvirta, brėžinio automobilio krovimo būdas
Degimo patalpos gale paprastai yra 2–3 tam skirti padėklų krautuvai. Gaisrinės mašinos funkcija yra geriau paskirstyti liepsną ir aukštos temperatūros karštą orą iš gaisrinės sunkvežimio į krosnyje esančius skerspjūvius, kad būtų galima tolygiai kaitinti vėlesnių mašinų plytas.
Ruošinių sukrovimo būdas ir užtaisymo mašinos principas yra tokie patys kaip ir įprastinio gamybos krovimo metodas, išskyrus tai, kad krovimo būdas yra kuo plonesnis, tai yra, ventiliacijos angos yra kuo didesnės, kad būtų užtikrinta aukšta temperatūra. karštas oras gali tekėti atgal per uždarantį automobilį. Kitų tuščių automobilių šildymas. Tuo pačiu metu taikomas kodinis metodas „viršutinis tankis ir apačia retas, šoninis tankus ir vidutiniškai retas“, kad aukštos temperatūros oro srautas būtų tolygiau paskirstytas ruošinio viršuje, viduryje ir apačioje. Be to, atkreipkite dėmesį į tarpą tarp ruošinių kamino viršaus ir krosnies viršaus, o tarpą tarp dviejų ruošinių rietuvės kraštų ir krosnies sienelės – kuo mažesnį, kad netekėtų didelis oro srautas. toliau nuo viršutinių ir šoninių dalių. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad žalias korpusas turi būti lėtai šildomas ir džiovinamas, kad greitas žalias korpusas nesprogtų ir nesugriūtų, o tai paveiktų oro srautą.
5. Sausos plytos tunelinėje skrudinimo krosnyje
Nuo ugnies dėžės automobilio uždegimo padėtyje iki įėjimo į tunelinę skrudinimo krosnį, išskyrus 2–3 ugnį laikančius automobilius, kiti yra tuščios mašinos, kurios paprastai gaminamos. Ką tik baigtame ir pradėtame gaminti projekte tunelinėje krosnyje plytos neturėjo įprasto šilumos šaltinio džiovinimui, todėl plytų, patenkančių į tunelinę skrudinimo krosnį, drėgnumas buvo didesnis nei 6 proc. Didesnio drėgnumo plytas galima pradėti gaminti ir padegti patekus į tunelinę skrudinimo krosnį. Ugnies dėžės automobilio šilumos šaltinis naudojamas laipsniškai pašildyti ir įkaitinti bei išdžiovinti tunelinėje skrudinimo krosnyje.
6. Kuro ir krosnies pelenų krovimas gaisriniams autocisternoms
Už krosnių vagonų turi būti dvi tuščios krosnies vagonai, skirti sukrauti degalus ir pelenus, išimtus iš po ugniakuro vagonų; taip pat galima nuolat statyti kelis tuščius krosnies automobilius. Tuščių krosnies automobilių skaičius priklauso nuo to, kaip patogu transportuoti kurą ir palikti pelenus.
Septyni, uždegimo procedūra
(1) Įjunkite vėdinimo įrangą
Uždedant pirmiausia reikia įjungti dūmų ištraukiklį, kad krosnyje susidarytų neigiamas slėgis. Prieš įjungdami dūmų šalintuvą, užkurkite ugnį, kad ugniadėžės automobilis neišbėgtų ir nesudegintų operatoriaus.
(2) Uždekite degųjį kurą
Naudokite nedidelį kiekį dyzelino ir medvilnės verpalų, kad uždegtumėte malkas ugnies dėžės degimo kameroje. Įdėkite mažiau malkų, kad ugnis nebūtų per stipri. Po nedidelio kaitinimo malkomis periodo, dedama anglis, kad degtų.
(3) Laiku sureguliuokite oro kiekį
Laiku sureguliuokite dūmų ištraukiklio oro tūrį ir gaisrinės mašinos oro įsiurbimo vartus, kad degimo kameros degimo kameroje būtų tam tikras oro srautas, padedantis degimui.
8. Pakuros automobilio veikimo reguliavimas po uždegimo
(1) Tinkamu metu padidinkite oro kiekį
Palaipsniui laiku didinkite oro tūrį, paspartinkite degimą, padidinkite krosnies automobilio temperatūrą.
(2) Sureguliuokite slėgį ugnies dėžės automobilyje
Uždegimo metu ugnies dėžės viduje yra žema temperatūra. Palaipsniui kylant temperatūrai, dėl dujų plėtimosi slėgis padidės ir gali atsirasti teigiamas slėgis. Dėl šios priežasties būtina laiku sureguliuoti dūmų ištraukiklio siurbimo jėgą, kad būtų išlaikytas neigiamas slėgis krosnelės transporto priemonėje.
(3) Tinkamu laiku padidinkite išmetamų dūmų kiekį
Didėjant temperatūrai krosnelės viduje ir didėjant degimo intensyvumui, reikalingas didelis oro kiekis. Todėl būtina laiku padidinti dūmų ištraukiklio oro tūrį ir atidaryti didelio dūmų išmetimo vamzdžio sklendę.
(4) Tinkamai kontroliuokite degalų kiekį
Degalų kiekis gaisro bake turi būti tinkamai kontroliuojamas. Kurą reikia įpilti tolygiai, kad būtų užtikrintas normalus krosnies įkaitinimas.
IX. Atsargumo priemonės krosnies užsidegimui
(1) Pasirinkite tinkamą šildymo greitį
Krosnį galima padalyti į du kartus. Pirmasis turi būti atliktas prieš pradedant uždegimą. Pagrindinis tikslas – kuo labiau nuleisti statybinį vandenį ir natūralią krosnies korpuso bei krosnies stogo drėgmę, kad būtų galima pasiruošti uždegimui ir gamybai. Antrasis yra šildymo greičio reguliavimas uždegimo ir paleidimo metu. Taip siekiama ne tik geriau pašalinti krosnies korpuso drėgmę, bet dar svarbiau – atlikti terminį apdorojimą pagal krosnies korpuso medžiagos fizines ir chemines savybes. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas karščiui atsparaus betono stogo reguliavimo plokštei, kuri yra pagaminta iš aliuminio silikatinio cemento ir skirtingų dalelių dydžių ugniai atsparių užpildų. Jos gamybos ir naudojimo kokybė lemia krosnies tarnavimo laiką. Kalbant apie krosnies šildymą, ugniai atsparaus betono lubų plokštės stiprumas žymiai sumažėja, kai ji įkaista iki 100–400 laipsnių, o stiprumas ir toliau mažėja, kai jis įkaitinamas iki 1000–1100 laipsnių. Tik toliau kaitinant iki 1300 laipsnių, ugniai atsparios betoninės lubų plokštės stiprumas žymiai padidėja dėl dalinio ugniai atsparaus betono lubų sukepinimo. Tačiau ugniai atsparios betoninės lubų plokštės naudojimo temperatūra tunelinės krosnies skrudinimo krosnyje iš akmens anglies sukepintų plytų negali pasiekti sau reikalingos sukepinimo temperatūros. Todėl ugniai atsparių betoninių lubų plokščių naudojimas turėtų būti pagrįstas, ypač džiovinimo krosnyje, uždegimo ir paleidimo etapais. Šildymo sistema. Reikėtų žinoti, kad kuo didesnis aliuminio silikatinio cemento kiekis naudojamas ugniai atsparaus betono lubų plokštėje, tuo didesnis jautrumas nepagrįstoms šildymo sistemoms ir didesnis poveikis jos stiprumui, kai krosnis uždegama ir pradedama gaminti.
Teoriniu požiūriu ugniai atsparios betoninės lubų plokštės po paruošimo turi būti specialiai termiškai apdorojamos, kad jas būtų galima galutinai sukepinti naudojant pagrįstą šildymo proceso sistemą, siekiant didesnio stiprumo ir pagerinti eksploatacines savybes. Tačiau realiose statybose to padaryti negalime. Kai krosnis uždegama ir pradedama gaminti, gana sunku pasiekti pagrįstą tunelinės skrudinimo krosnies ugniai atsparaus betono lubų plokštės temperatūros kilimą. Mes galime tik pabandyti tai rimtai išspręsti eksploatuojant, supratę plokštės veikimą.
(2) Ventiliacijos pasirinkimas
Vėdinimas yra svarbus veiksnys, lemiantis kaitinimo greitį tunelinėje skrudinimo krosnyje. Tinkamai suderintas oro tūris, pilnai sudeginamas kuras, stabili temperatūra, užtikrinamas normalus temperatūros kilimas. Priešingu atveju oro tūris yra per didelis, ne tik negali normaliai įkaisti, bet ir įpūsti ugnį gesinimo dėžėje, kai tai rimta.
(3) Laiku sureguliuokite temperatūrą
Savalaikis temperatūros reguliavimas – tai įvairios įrangos, aprūpintos krosnimi, naudojimas, siekiant laiku reguliuoti krosnies temperatūrą pagal nustatytą krosnies uždegimo ir paleidimo į eksploataciją kreivę.
(4) Laiku valyti
Pradėjus gaminti degimą, ugniadėžės automobilį reikia laiku išvalyti, kad nepakenktų oro įsiurbimo angai degimo kameros degimo kameroje.
(5) Įsėskite į automobilį laiku
Temperatūros pokytis krosnyje kinta priklausomai nuo laiko ir erdvės (atstumo nuo automobilio galo). Kai temperatūra krosnyje pakyla iki reikiamo diapazono, tuščias automobilis turi būti paduodamas į krosnį. 4 aikštelėje būtina neleisti, kad automobilio įvažiavimo greitis būtų per lėtas ir nesukeltų ruošinio automobilio įkaitimo ir užsidegimo.
(6) Atlikite gerą testavimo darbą
Atlikite gerą temperatūros ir slėgio aptikimo darbą, galite teisingai nustatyti šildymo greitį ir įvesties greitį. Kai ugnies dėžės automobilio temperatūra pasiekia gaminio degimo temperatūrą, jo padėtis yra tiesiog šaudymo zonoje. Šiuo metu plytos patenka į įprastą skrudinimą, tai yra, ugnies dėžės automobilis gali būti sustabdytas. Šiuo metu uždegimo operacija baigta.