Cementinio klinkerio deginimo proceso metu krosnies žiočių padėtis yra labai ypatinga, ji greitai sukasi kartu su krosnies korpusu, veikiama sparčiai besikeičiančios temperatūros ir šilumos.
Prekalcinavimo krosnies krosnies angos darbo sąlygos: iš krosnies išeinančio klinkerio temperatūra yra apie 1350 laipsniai, o liejinys yra eroduotas, o oro, patenkančio į krosnį iš grotelių aušintuvo, temperatūra viršija 1000 laipsnis, o pokytis yra nereguliarus. Liejamas nuplaunamas. Krosnis greitai sukasi maždaug 4,0 r/min greičiu, užpakalinė geležis ties krosnies anga yra išspaudžiama dėl išsiplėtimo aukštoje temperatūroje, o liepsna prie krosnies galvutės iki maždaug 1700 laipsnių skleidžia didžiulę šilumos spinduliuotę liejamajai medžiagai. Krosnies angos cilindro ovalumo deformacija padidina galimybę, kad liejinys išeis iš krosnies korpuso. Kai gamyba yra neįprasta, krosnies žiotyse esantis liejinys turi būti greitai atšaldomas ir greitas terminis šokas, kai krosnis paleidžiama ir sustabdoma. Paprastai liejiniai prie krosnies žiočių nukrenta ir krosnis tuoj pat sustabdoma.
Veiksniai, įtakojantys kastuvų gyvenimą krosnies žiotyse
1. Neigiamas slėgis krosnies galvutėje
Neigiamas krosnies galvutės slėgis atspindi balansą tarp krosnyje naudojamo oro ir karšto oro kiekio, patenkančio į krosnies galvutės dangtį. Paprastai padidėja krosnies galvutės ištraukiamojo ventiliatoriaus išmetamo oro tūris, padidėja neigiamas krosnies galvutės slėgis ir atvirkščiai. Teigiamo slėgio prie krosnies galvutės pavojai daugiausia pasireiškia: skrendančiu smėliu ir karštomis dūmų dujomis iš krosnies galvutės, krosnies galvutės sandariklį lengva perdegti, krosnies durelių pažeidimo laipsnį ir krosnies dangtelio nusidėvėjimą. krosnies galvutės dangtis yra apsunkintos. Sudeginkite krosnies galvos dangtį; teigiamas slėgis gali lengvai sugadinti periferinę įrangą, krosnies galvutė negali matyti ugnies, o besitaškančios aukštos temperatūros medžiagos gali susižaloti. Kaip minėta aukščiau, krosnies galvutės slėgį veikia krosnies galvutės ir krosnies galinės išmetimo ventiliatorių išleidimo tūris. Toje pačioje gamybos linijoje krosnies ventiliacijos tūris yra santykinai pastovus, o klinkeris turi būti atvėsintas iki priimtinos temperatūros. Tai reiškia, kad suprojektavus ir suderinus sistemą, išmetimo ventiliatoriaus galingumas prie krosnies galvutės neturėtų būti per mažas, kitaip likęs aušinimo oro kiekis neturės kur dingti. Eilė.
2. Krosnies sistemos veikimo greitis
Išsamus krosnies sistemos veikimo greitis rodo, ar gamyba yra normali, ar valdymas yra geras ir stabilus, taip pat gedimų ir išjungimų dažnumą. Įprastomis aplinkybėmis, jei visapusiškas krosnies sistemos veikimo greitis siekia 85 procentus, tai laikoma iš esmės normalia, o jei viršija 90 procentų, tai laikoma normalia gamyba, o tai rodo, kad neplanuotų krosnies priežiūros darbų atliekama nedaug. gamybos linija. Ugniai atspari krosnies sistemos medžiaga yra labiausiai pažeidžiama atidarant ir uždarant krosnį, o krosnies anga yra rimčiausia krosnies atidarymo ir uždarymo dalis. Kuo didesnis visapusiškas krosnies veikimo greitis, tuo ilgesnis jos tarnavimo laikas. Nelaimingų atsitikimų atveju, pvz., susitraukus ir užsikimšus kalcinatoriui, krosnies pamušalo paviršiaus temperatūra nukris nuo maždaug 1400 laipsnių iki 100–200 laipsnių per daugiau nei 10 valandų. Kartojant kaitinimą, pažeidžiama vidinė liejinio konstrukcija prie krosnies žiočių, ji lengvai lūžta ir nukris, o tai labai neigiamai veikia tarnavimo laiką.
3. Krosnies angos atgal geležinė konstrukcija
Krosnies angos konstrukcija paprastai susideda iš cilindro, užpakalinės geležies ir liejamo. Krosnies burnos apsaugos lygintuvo nustatymo funkcija yra veiksmingai apsaugoti krosnies burnos cilindro sekciją, pagamintą iš įprasto plieno, ir išvengti aukštos temperatūros dūmų degimo. Abu yra sujungti ir pritvirtinti kartu 4 varžtais, kad sudarytų visumą. Užpakalinis lygintuvas remiasi liejinio apsauga, kad sumažintų darbinę temperatūrą ir dilimą bei užtikrintų konstrukcijos stabilumą. Didelė vibracija, kurią sukelia krosnies galvutės cilindro deformacija ir galinių geležinių varžtų atsipalaidavimas, yra svarbios priežastys, dėl kurių liejinys nukrenta prie krosnies žiočių.
4. Liejimo kokybės ir liejimo konstrukcijos kokybei įtaka
Kaip minėta pirmiau, dėl darbo sąlygų prie krosnies žiočių, įprasti liejiniai negali prisitaikyti prie tokios atšiaurios darbo aplinkos. Čia esantys liejiniai turi turėti atsparumo aukštai temperatūrai, didelio stiprumo ir gerų šiluminės vibracijos savybių. Šiuo metu yra daug vietinių krosnies burnos liejinių gamintojų, kaina iš esmės yra apie 2000–10 000 juanių, o krosnies burnos liejinių tarnavimo laikas iš esmės yra proporcingas kainai.
Statybos kokybės kontrolėje kyla daug problemų. Inkaravimo vinies konstrukcija neprotinga, suvirinimas sankryžoje nestandartizuotas, lengvai tirpsta aukštoje temperatūroje; inkaravimo vinis yra vieno kampo, suvirinimo paviršius yra mažesnis, o tvirtai suvirinti nėra lengva; inkaravimo vinies išdėstymas yra nemoksliškas, yra daug aklųjų dėmių, ypač apsauginė plokštė ir bloko žiedas. Aukščiau esančio užmetimo negalima traukti. Nepakankamas kompensacinių siūlių sulaikymo svarbos supratimas pilant, per mažai arba visai nėra sulaikymo faktinėje konstrukcijoje, todėl krosnies burnos liejiniai suspaudžiami ir sprogsta. Siekiant sutaupyti laiko ir nepriremti klojinių, kad būtų galima pasivyti statybos laikotarpį, eksploatavimo taškas buvo perkeltas iš 7 arba 9 valandos apskritimo kryptimi į 6 valandos padėtį statybai, todėl išlieti liejiniai yra laisvi ir nekompaktiški. Maišymas nėra standartizuotas, o sausa medžiaga nėra visiškai sumaišoma prieš pilant vandenį. Atsižvelgiant į statybos patogumo ir statybos laiko įtaką, priimta maišant padidinti vandens kiekį maišymui ir pilimui su tekančia medžiaga. Maišymo ir formavimo laikas nėra gerai suderintas, todėl sumaišytas liejinys nėra naudojamas laiku. Liejimas ir trinktelėjimas yra netolygūs, o užsitęsusios vibracijos ar atgimimo reiškinys yra ryškus. Dėl gamybos skubos, liejamos medžiagos pažeidimai taip pat yra labai dideli, jei kietėjimo laikas yra per trumpas.
5. Bloko žiedo įtaka krosnies angoje
Krosnies burnos liejinio naudojimo laikas ir krosnies burnos bloko žiedo vientisumas yra didžiausi veiksniai tarp daugelio veiksnių. Dėl degimo krosnies žiočių blokinio žiedo susidaro apverstas trikampis, o krosnies plytos bus tiesiogiai suspaudžiamos prie krosnies žiočių, dėl ko prie krosnies žiočių esantis liejamasis elementas bus išspaustas dideliame plote. ir krosnis bus priversta sustoti. Kartu su daugybe nelaimingų atsitikimų mūsų įmonėje per pastaruosius pusantrų metų nukritus krosnies burnos apsaugai iš geležies, pirmiausia skauda tai, kad degus krosnies burną laikančiam plytų žiedui, jį reikia nedelsiant pakeisti. kaip įmanoma.
sprendimas
1. Optimizuokite krosnies žiočių struktūros dizainą
Patobulinta krosnies žiočių struktūra. Užpakalinio lygintuvo skaičius išlieka nepakitęs, o galinio lygintuvo prijungimo būdas keičiamas iš pradinio vieno bloko jungties į dėžės jungtį, tai yra, jis susideda iš vidinio užpakalinio lygintuvo ir išorinės dėžės, o krosnies korpusas yra tarp ir yra sujungtas varžtais įleista galva. Apskritai išorinė dėžė užpildyta liejamomis detalėmis, kad apsaugotų tvirtinimo varžtus ir cilindrą nuo degimo ir deformacijos aukštoje temperatūroje. Tiesios sienelės liejinių storis žemiau krosnies angos turėtų būti atitinkamai pastorintas, kad krosnies angos galas būtų susitraukęs tiesios sienelės viduje, nepažeidžiant klinkerio įkritimo į grotelių aušintuvą, kad būtų išvengta krosnies angos. yra tiesiogiai nuplaunamas ir sudeginamas aukštos temperatūros karštomis grotelių aušintuvo išmetamosiomis dujomis. žalą.
2. Griežtai kontroliuoti liejamos konstrukcijos kokybę ir atlikti atitinkamus tobulinimo darbus
(1) Siekiant padidinti atsparumą dilimui, efektyvus degimo medžiagos storis virš krosnies burnos apsaugos plokštės padidinamas nuo 160 mm iki 220 mm.
(2) Protingai išdėstykite tvirtinimo vinis ir tvirtinimo vinies struktūrai naudokite medžiagas, kurių suvirinimo plotas yra palyginti didelis.
(3) Pilant liejinius prie krosnies angos, griežtai laikomasi principo, kad pirmiausia reikia paremti klojinius, o po to statyti, ir visas išpylimas turi būti kontroliuojamas 7 valandą arba 9 valandą apskritimo kryptimi.
(4) Liejamasis maišymas turi būti vienodas, o vanduo kontroliuojamas iki minimalios vertės, o už maišymą atsakingas specialus asmuo.
(5) Nustatytos kompensacinės jungtys. Remiantis praktine patirtimi, kiekvieno 600 mm ilgio kompensacinėms siūlėms nustatyti naudojama 3 mm fanera. Visos tvirtinimo vinys turi būti padengtos asfalto dažais ir apvyniotos juoda juosta, kad būtų kompensuota jų plėtimosi erdvė.
(6) Liejamoji medžiaga pakeičiama į specialų krosnies burnos liejimą, kad būtų pagerintas atsparumas aukštai temperatūrai ir atsparumas vibracijai.
(7) Atsisakykite pirminio priežiūros mąstymo, kiekvienos priežiūros sąlygomis pirmenybę teikite liejinio konstrukcijai prie krosnies angos ir kiek įmanoma pailginkite liejamo kietėjimo laiką.
3. Pagerinkite krosnies sistemos vėdinimą, kad būtų užtikrintas nedidelis neigiamas slėgis krosnies galvutės dangtyje.
(1) Krosnies uodegos šlaito ventiliacijos gerinimas. Bendras originalios nuolydžio ugniai atsparios medžiagos storis buvo pakoreguotas nuo 250 mm iki 200 mm AZM1680 silicio molibdeno plytų mūro.
(2) Krosnies galvutės sistemos tobulinimas. Atsižvelgiant į faktinę situaciją, kad krosnies galvutės išmetimo ventiliatoriaus apdorojimo pajėgumas yra palyginti mažas, krosnies galvutės sistemos oro nuotėkis yra sumažintas, kad būtų pagerintas krosnies galvutės oro tūrio apdorojimo pajėgumas ir iš esmės atitiktų gamybos reikalavimus. .
